
(圖片來源: 桃園市政府捷運工程處 點圖可以放大看)
桃園捷運綠線行政程序的最後一哩路,
在獲行政院公共工程委員會(簡稱工程會)核定後終於走完!
公共工程委員會日前核定桃園市政府
所提的捷運綠線基本設計內容,近千億的工程建造經費如數核列!
桃園捷運綠線全長約28.4公里(含尾軌),
共設有21座車站(地下10站、高架11站)及一座機廠,
總建設經費約982億元。預計113年底(約7年)後,
捷運綠線將可與目前已通車的桃園機場捷運串連。

(圖片來源: 桃園市政府捷運工程處 點圖可以放大看)
桃園捷運綠線行政程序的最後一哩路,
在獲行政院公共工程委員會(簡稱工程會)核定後終於走完!
公共工程委員會日前核定桃園市政府
所提的捷運綠線基本設計內容,近千億的工程建造經費如數核列!
桃園捷運綠線全長約28.4公里(含尾軌),
共設有21座車站(地下10站、高架11站)及一座機廠,
總建設經費約982億元。預計113年底(約7年)後,
捷運綠線將可與目前已通車的桃園機場捷運串連。

據金管會最新統計,7月本國自然人 成交金額 (內資)佔比已達59.3%,
2014至2017今年來單月 創下新高,
顯示這波台股萬點行情,內資買盤逐漸上車,
台股已逐漸改由散戶,內資取代外資買盤。
金管會官員也說,這波投資人回流,
已明顯由過去的「外資盤」,轉為「內資撐盤」,
內資大軍已逐漸撐起台股動能。